12 月 23 日，蔚来旗舰轿车 ET9 正式发布并开启预订，预售价格 80 万元，现在下订可享 5000 元抵 10000 元，新车将于 2025 年一季度开启交付。该车定位一款纯电动大型轿车，采用四座布局。作为蔚来的旗舰车型，其搭载了一系列蔚来的全新技术，包括全线控智能底盘、900V 高压架构、极低内阻电池、自研 5nm 智驾芯片神玑和整车全域操作系统 SkyOS · 天枢等。动力方面，该车使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 340kW。此外蔚来还发布了 640kW 超充桩以及第四代换电站。

外观来看，ET9 延续了蔚来家族式的设计语言，采用了分体式大灯设计。新车搭载 Mirco LED 大灯，能够防止对向来车的驾驶员被远光灯干扰，并且具备车道线标亮等功能，大幅提升了夜间驾驶安全性。ET9 的车头看起来宽大而厚重，体现出了一款旗舰车型该有的气场。这辆车的车顶前缘有三个凸起的部分，中间是一个激光雷达，两侧的是摄像头，为智能驾驶系统服务。

侧面来看，ET9 采用了轿跑风格的大溜背设计，整个车身线条舒展且流畅。不过这款车看起来并没有轿跑车的低趴感，而是显得比较高大，能够提供更宽敞的乘坐空间。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 5324/2016/1620mm，轴距为 3250mm。ET9 搭载 23 英寸多辐轮圈，采用了和劳斯莱斯类似的悬浮车标设计，在车辆行驶时车标能保持直立状态，进一步体现旗舰车型的高级感。

车尾来看，该车采用了家族式的贯穿尾灯设计，车尾下方的银色饰条很好地平衡了车尾的厚重感。除了车顶前缘的雷达，ET9 在车尾也配备了两个向侧后探测的激光雷达，三个雷达形成了 360 ° 无死角的探测能力。激光雷达最近能够探测 10cm，最远 150m，在市区行驶时能够探测到突然冲出的行人、电动自行车等，进一步增强行车安全性。此外该车还搭载了主动式可调后扰流板。

该车的内饰还处于开发阶段，目前并未完全公开。不过通过预告图来看，该车采用四座布局，配备 " 行政桥 "，近两米长贯穿前后排，集成了 20 项子系统，包括电动开合智能冰箱，另外配备了一张 360 度无极调节的行政坐案，座椅带有按摩加热等功能。该车配备全新设计的矩形方向盘和全焦段 AR 平视显示系统，并配备流媒体后视镜、15.6 英寸 AMOLED 中控屏幕、14.5 英寸后排显示屏、8 英寸后排多功能控制屏幕等配置。

动力方面，ET9 使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率 180kW，后电机最大功率 340kW，峰值扭矩 5000N · m。该车使用全域 900V 架构，可适用于 500V-1000V 充电桩。ET9 搭载自研 46105 圆柱电池，充电峰值功率高达 600kW，峰值电流高达 772A，能量密度达到 292Wh/kg，容量为 120kWh，5 分钟补能 255km，换电仅需 3 分钟。

该电池配备极低内阻电芯，进一步提升高压架构下能耗和快充的优势，更薄更轻的电池包也能够带来更宽敞的乘坐空间。除了 900V 架构和自研电池外，让我们继续来了解一下该车另外几项科技配置。

1. 全线控智能底盘—— SkyRide · 天行。ET9 的方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，转向机构无机械连接，结构重量更轻，并支持 OTA 升级。该车搭载后轮转向系统，最大转向角可达 8 度，转向直径仅为 10.9m，根据不同的行驶状态，后轮转向角度能够随速度变化，低速提升灵活性，高速提升稳定性。此外该车还搭载全主动液压悬架，每个减振器采用独立电动液压泵控制，支持大幅高度调节。

全线控智能底盘的控制核心是 VMC 智算平台，它实现了软硬解耦，结合天枢 SkyOS 支持灵活部署，可扩展新功能和新的线控硬件。它上接 AD 智能驾驶，下连各执行器，融合了驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件，使得车辆的运动控制达到一个新高度。

2. 自研 5nm 智驾芯片——神玑 NX9031。蔚来 ET9 搭载两颗自研 5nm 智驾芯片，配合高通 8295 构成中央超算平台 ADAM2.0，它支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域 6 大板块的计算功能。蔚来表示，智驾算法未来肯定会往端到端和大模型方向进化，因此核心组件既要满足当下需求，又需要考虑未来是否能匹配端到端大模型算法，因此智驾芯片至少要满足 5 年以上的算法演进需求。

3. 整车全域操作系统 SkyOS · 天枢。SkyOS 是蔚来整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，能够解决整车各个系统之间的安全性、实时性等复杂问题，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效地协同工作。

●   蔚来还发布了 640kW 超充桩和第四代换电站：

640kW 超充桩：

本次发布会上，640kW 全液冷超快充桩也迎来正式发布，其最大输出电流 765A，最大输出电压可达 1000V，其将于明年 4 月开始部署。

第四代换电站：

第四代换电站同样将于明年 4 月开始部署，其具备 23 个仓位，最大日服务 480 次，换电速度提升 22%，同时，2024 年蔚来将继续新增 1000 座换电站，以及 2 万根充电桩。

作为一款旗舰级大型轿车，ET9 未来的售价应该会达到百万级别，这个级别的电动竞争对手并不是很多，主要有奔驰 EQS 和宝马 i7 这种传统豪华品牌的旗舰电动轿车。蔚来在品牌力方面或许不如这些进口车型，但是在科技配置方面更胜一筹。而将视角放宽到传统燃油车豪华车领域的话，奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8 也将与之形成竞争关系。

编辑点评：

作为一款旗舰车型，首先要做到的就是大，不光车内空间要大，风格上也必须有沉稳大气的旗舰气质，开起来要有面儿。这一点上蔚来 ET9 确实不逊于目前市面上的百万级豪华轿车。不过目前豪华车市场用户对于传统豪华品牌的认可度还是很高的，对此蔚来打出了科技这张牌，不管是 900V 架构还是全线控智能底盘，都是实实在在能提升用车体验的亮点，也是其敢与进口豪华车竞争的资本。虽然并不是所有豪华车用户都关注科技并愿意为其买单，但是当前这个时代把握科技才能把握未来。中国车企冲击高端的脚步从未停歇，而蔚来 ET9 算得上是探索高端之路上的又一座里程碑。